悠遊聯名卡平日使用 OK,但刷 YouBike 怎麼都刷不過,在我身上已上演第三次。致電客服,遇上也有茶包射手精神的 YouBike 客服小姐,二人相談甚歡,經過一番經驗交流與推敲得到結論,PO 文分享。

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用悠遊聯名卡超過十年,能自動加值太方便,用久就回不去了。但經驗中它的卡片不耐用,往往用不到有效期限的一半,悠遊卡便會開始感應不良,上公車有時要刷好幾次才會過,甚至後門機器刷不過改擠去前門刷,狀況時好時壞,也看機器設備,像某線公車就特別容易刷不過。最糗的一次是在兒童新樂園坐雲霄飛車,最後一組上車,卻在閘門狂刷幾十回,試遍各種角度都沒反應,讓一整車的人乾等,幸好身上還有另一張悠遊卡才解圍,同行的小木頭直說好丟臉。(喵的,你高中生吵著要來兒童樂園才丟臉吧?)

而卡片感應不良問題又以 YouBike 格外嚴重,不管 1.0 或 2.0 我都遇過。刷完悠遊卡出捷運站,下一刻要借車怎麼都感應不到,要不就是讀卡錯誤,得試上好幾台才找到有緣車。好不容易找到一台願意承認我的卡片,還車又是另一項考驗,刷卡扣款猶如摸彩,幸運的話會成功扣款,但常常是以扣款失敗收場,出錯時還會有下墜的嘟聲音效,好討厭的感覺。還車遇到扣款失敗的 SOP 是找其他車再試,若成功會補扣款,但最近一次經驗有點慘,站點剛補完車滿滿都是 YouBike,我一路刷試了快三十台沒一台成功。結果以無反應為大宗,少數顯示未扣款,偶爾會冒出扣款失敗。因為已判定還車,不會繼續扣錢,我的策略是先不管,接下來幾天路過看到有車就試一下,遲早會成功。(但如果要享受轉乘優惠,請在時限內補登)

RFID 卡片感應失敗有幾種常見狀況:卡片彎折或遇熱受損、多張卡片疊放互相干擾、讀卡距離太遠或讀取過程移動。有卡片提早掛點的經驗,我對卡片格外呵護,不敢放進皮夾而是裝進硬式塑膠卡匣保護,被彎折機率趨於零;遇感應不良時,我一律會取出卡片緊貼感應區摒住呼吸(遵循托抵握貼瞄停扣報等打靶操作要領)依然無法讀取,故可排除上述原因。我的初步推測是 YouBike 讀卡機特性使然,讀卡機制不同,誤判率特別高?

YouBike 客服小姐跟我要了悠遊卡號,查詢電腦記錄做出推論:她說我的卡片已使用四年,很有可能卡片狀況不佳,YouBike 因為在戶外風吹日曬雨淋,行動式讀卡機性能及可靠度不比捷運、便利商店及公車的刷卡設備,若卡片電磁訊號品質不佳,通常是最早發難的。重點來了 - 依她的經驗中,標準悠遊卡較「粗勇」很少出問題,悠遊聯名卡用個兩三年,搭車刷小七沒大問題,刷 YouBike 屢屢失敗的案例倒是蠻常見的。

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這套推論合乎邏輯也符合我的個人體驗,加上有「大數據」支撐,我完全買單。

致電信用卡客服回報悠遊卡刷卡有問題,想詢問還沒到期能否換卡,客服很乾脆地直接幫我申請卡片換新。我一併反映了信用卡悠遊卡功能不耐用的問題,並詢問使用多久後悠遊卡失靈可要求換新,答覆是:只要發現刷卡感應有問題,可隨時致電要求換新,不用客氣。

註:我的手機有 Samsung Pay 及悠遊付嗶乘車,可透過 NFC 把手機變成悠遊卡,主動式的 NFC 電子模組應該會比被動式晶片失誤率低。不過因為信用卡有額外優惠,加上比手機輕便 (跑步沒帶手機只帶悠遊卡方便買飲料),最後還是以卡片為主。

整理結論及 SOP:

  • 與標準悠遊卡相比,悠遊聯名信用卡使用壽命較短,往往三四年就可能出現感應不良的狀況。而 YouBike 讀卡機性能與可靠度較差,因此可能出現搭車坐捷運刷小七都沒事,借還 YouBike 屢刷不過的狀況
  • 還車因感應問題發生扣款失敗,可找其他台車試試,若感應成功會補扣款,等下次借車再補扣也成 註:若要享有轉乘優惠,則要在時限內完成補扣款
  • YouBike 還車悠遊卡感應失敗會出現的三種結果:毫無反應、扣款失敗、未扣款
  • 若讀卡失敗率高到形成困擾時,不用遲疑,及早致電客服要求換新卡

[2022-11-29 更新]

感謝讀者 access 補充專業見解,摘要如下:

  1. 標準卡天線 Layout 較好,驅動晶片需要的電力也較少。聯名卡晶片功能較多,電力需求高,易因感應生電不足運作不正常
  2. 捷運閘門為求快速通關,多會將感應功率調大,同時天線空間也較不受限,出錯機率較公車及 YouBike 低
  3. 交通工具會以標準卡為主要測試標準進行調校,故標準卡出錯率最低
  4. 刷卡時避免用手指壓折卡片貼緊讀卡機,久了會影響感應效果

[2022-11-30 更新]

感謝讀者 pp 補充,摘要如下:

  1. 聯名卡及超級悠遊卡使用 JCOP 晶片模擬 Mifare,感應功率容忍度差,過高過低都不行
  2. JCOP 需啟動 OS 動作慢,建議正面貼上保持不動幾秒成功率較高
  3. 卡片一個月未刷要多等一兩秒撈資料、還車刷卡失敗要等五分鐘再補刷


Comments

# by access

純經驗分享,不見得皆正確,故僅供參考: 卡片的因素: 標準卡(ISO 14443)天線layout感應效果比較好,晶片驅動的電力也比較少。 ref:https://www.puntoflotante.net/TUTORIAL-RFID-ISO-14443A-TAGS-13.56-MHZ.htm 聯名卡天線各家卡廠不見得會跟標準卡天線layout一樣,可能會感應上會相同或比較差一點點,晶片通常不是單純類似Mifare S50晶片,而是銀行選擇具有較複雜功能的晶片,所以驅動需要更大的感應電力。 交通設備上的卡片讀寫器: 一般而言,捷運因有人流快速通過考量,故通常讀寫器功率會盡可能調大、天線形狀也不太會機體大小而受限及經過反覆測試感應效果,所以通常捷運的感應都不太會有問題。 但在類似公車驗票機或是ubike上,推測可能是受到設備機體大小,而天線、功率或電磁感應模型可能受限。 另外一個是通常交通運具通常是以標準卡測試為準,標準卡以外的卡片就要看有沒有大量仔細測試了...XD 通常非標準卡,感應上是會有機會打折,或是感應不良XD 還有卡片常看到很多人感應的時候會稍微壓在機體表面,會因為有一兩根手指頭導致卡片在壓的時候造成卡片彎曲, 久了也是會有影響。

# by Jeffrey

to access,好專業,感謝! (跪著抄筆記) 已加入本文。

# by access

您客氣了,您的文章對小弟的工作問題常常幫助很大,這次只是剛好在工作上有點涉獵,所以就不負責的分享一下,沒有您說的那麼偉大還讓您跪著抄XD

# by chen

我的猜測是2.0腳踏車是靠太陽能板對車內的電池充電 戶外風吹雨淋長久下來太陽能板本身會衰退更別說電池 在這狀況下車上電池電壓應該長期偏低 可能車機系統需要的電壓比較低就能驅動 但悠遊卡感應線圈需要較大的功率 很有可能無法正常觸發手上卡片的感應天線 相較起來1.0因為車柱是接市電所以可以用比較正常的功率去驅動感應線圈 就較少發生感應不良的問題

# by access

補充一下,也剛好先前跟Ubike有點工作上接觸,剛好可以補充chen sir的說明, 的確車上的太陽能板會對車子電池充電,這剛好是個人疑問恰恰好有問過Ubike工程師, 印象中聽到的回答裡有提到充不了太多電,要充到滿電有困難度,但不無小補。 Ubike的工程師說他們會監控車子的電量,電力達到一個界限的時候會派員收車回來處理。 非接觸式讀卡機是真的蠻耗電的XD

# by M大

我經驗是youbike 2.0用nfc sim失敗率超級高,但在1.0或是其他任何場所都沒有問題。有一次騎2.0中間上鎖進去商店買東西,結果出來感應失敗無法解鎖,不管重開機,ndc開開關關,就是失敗。卡在那半個多小時。真心覺得2.0的感應很有問題。

# by XNKOI

ubike 2.0 試營運剛開始時我的悠遊聯名卡也都刷不過,換了好幾台都一樣不行,後來找客服回報過了幾天後要我再去試就可以了,但現在又漸漸地感應不良,尤其是 1.0 的某幾根車柱總是刷不到,卡片可能要掛了吧我都皮包放褲子口袋😆

# by pp

JCOP模擬Mifare(聯名卡,超級悠遊卡)對感應功率容忍度低,太小沒反應,太大可能會燒掉晶片(改裝自製天線焊半天沒事,但測試多繞幾圈就燒了),加上需要啟動OS所以反應慢,感應時若由側邊切入容易誤判,正面貼上保持不動幾秒成功率比較高,另卡片一個月以上沒刷過要多一兩秒等撈資料,還車刷失敗則要等五分鐘資料進去才能補刷,至於整排都刷不過有可能是遇到網路問題

# by Jeffrey

to pp,感謝分享寶貴經驗,已加入本文。

# by Han

好奇作者有遇過車機當機的狀況嗎?我上個月遇到了三次,連線約兩分鐘後跳到「還車成功」的畫面再卡兩分鐘,剛好驗證到轉乘優惠時限的部分

# by Jeffrey

to Han, 我 YouBike 騎的不多,遇到多半也以聯名卡感應失敗為主,我大部分時間有定期票前 30 分鐘免費優惠,不需要趕轉乘時限,趕時間的話通常刷個三四台就放棄,隔天再去其他站點試手氣。

# by Chen

補充一下 最近去高雄看到有電輔的2.0E 跟一般的2.0不同的是他是吃內建電池的電就沒有太陽能了 感應起來比傳統2.0快又準很多 我在猜應該真的就像我前面說的 為了屈就於太陽能充電 整個車機功率或系統電壓就是比較低 連帶影響了感應器的功率

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